波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù).BADI周五轉(zhuǎn)為下跌不過海岬型市場依然因中國的鐵礦石和煤炭需求旺盛而受到支撐. 
        經(jīng)紀商表示船只供應(yīng)增加的步伐超過商品需求勢將在未來數(shù)月令干散貨運費升幅受限而經(jīng)濟面的不確定性更會增添阻力.
        波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌8點或0.37%至2153點.
        近期船運市場漲勢是受到澳洲和巴西對中國煤炭和鐵礦出口增加提振海岬型市場所推動.日本的煤炭進口亦升高.
        澳洲制造業(yè)今年稍早受洪災(zāi)干擾而日本工業(yè)原物料進口需求則因地震而受影響.
        Arctic Securities分析師Erik Nikolai Stavseth表示:"展望今年第四季我們預(yù)計鐵礦石價格下跌加之國內(nèi)產(chǎn)量下降將對海岬型市場構(gòu)成利好因而我們將第四季的運價預(yù)估從每日1.3萬美元上調(diào)至2.6萬美元."但他并稱上行勢頭將在明年第一季放緩.
        波羅的海海岬型船運價指數(shù).BACI周五小漲1點海岬型船舶日平均獲利為30975美元本月稍早曾觸及2010年11月以來最高.
        海岬型船舶通常的運載量是15萬噸貨物主要是鐵礦石和煤炭.
        波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù).BPNI跌1.55%該型船舶平均獲利為16215美元.該型船舶的通常運載量為6-7萬噸主要貨物是煤炭和谷物.