進(jìn)入六月份以來(lái),秦皇島港、國(guó)投曹妃甸港、黃驊港三大主力港口存煤數(shù)量出現(xiàn)快速下降態(tài)勢(shì)。截止昨日,三港分別存煤571、421、170萬(wàn)噸,三港合計(jì)存煤1162萬(wàn)噸。與六月初相比,三港存煤分別減少了69、78、42萬(wàn)噸,三港合計(jì)存煤減少了189萬(wàn)噸,降幅達(dá)16%。原因如下:
1.煤炭調(diào)進(jìn)量減少。
受環(huán)保、安全等各類檢查影響,加之煤管票管理嚴(yán)格,部分煤礦停產(chǎn)、減產(chǎn);受下游需求不振及公路治超影響,鄂爾多斯地區(qū)地銷情況持續(xù)走弱,給煤礦生產(chǎn)和外運(yùn)帶來(lái)一定影響。此外,煤價(jià)倒掛之下,中小煤礦和煤炭貿(mào)易商發(fā)運(yùn)數(shù)量減少,鐵路裝車數(shù)量下降,造成進(jìn)港資源也在減少。
2.發(fā)運(yùn)港煤炭調(diào)出情況良好。
盡管市場(chǎng)持續(xù)疲軟,價(jià)格低迷,電廠庫(kù)存不斷增加;但在環(huán)渤海港口,長(zhǎng)協(xié)煤依然是下游用戶拉運(yùn)的重點(diǎn)。南方氣溫回升,三峽需要泄洪,電廠日耗回升,促使秦皇島、黃驊、曹妃甸等港口到港拉煤船舶始終保持一定水平。港口方面,強(qiáng)化調(diào)度指揮,搞好車船貨的有效銜接,助推了長(zhǎng)協(xié)煤快速中轉(zhuǎn)。
3.港口和鐵路有意控制進(jìn)港車流。
前一階段,曹妃甸港低卡蒙煤庫(kù)存積壓較多,而蒙煤本身灰熔點(diǎn)低、揮發(fā)份較高,遇高溫暴曬天氣后便容易產(chǎn)生自燃,給裝船和堆存帶來(lái)困難,而且造成場(chǎng)地周轉(zhuǎn)放慢。為避免這一情況發(fā)生,港口在提報(bào)接車菜單時(shí),側(cè)重有計(jì)劃、有需求的煤種進(jìn)港,減少易燃、沒(méi)有銷路的煤種進(jìn)港;鐵路部門適度減少車流,積極調(diào)進(jìn)適銷對(duì)路煤炭,大秦線日均發(fā)運(yùn)量降至120萬(wàn)噸以下,而蒙冀線降至17萬(wàn)噸。
4.疏港見成效。
港口和鐵路加強(qiáng)協(xié)作,聯(lián)手加快煤炭疏港,根據(jù)船舶預(yù)報(bào)時(shí)間提報(bào)接車菜單,搞好船貨的有效銜接。港口業(yè)務(wù)部門跟蹤滯港客戶進(jìn)出煤進(jìn)度,采取配煤、滅火、清垛等方法加快滯銷煤炭的疏運(yùn),減少了無(wú)效庫(kù)存,降低了港口庫(kù)存。