其中，CCTD5500報收于609元/噸，比11月20日發(fā)布的價格下降了1元/噸；CCTD5000報收于578元/噸，比11月20發(fā)布的價格上漲了1元/噸。

  中國煤炭工業(yè)協會稱，事實上，在前兩期周評中所列舉多項積極因素的推動下，環(huán)渤海地區(qū)現貨動力煤價格的下跌動能已經開始衰減；隨著其中一些積極因素的影響力在本報告期進一步增強，最終促使環(huán)渤海地區(qū)現貨動力煤價格整體上呈現止跌跡象。隨著時間的推移，電煤消費的冬季高峰特征繼續(xù)顯現，本報告期沿海地區(qū)六大發(fā)電企業(yè)的電煤日耗水平保持增加態(tài)勢，電煤平均日耗水平已經達到64.2萬噸，比11月1日至7日日均增加了11.6萬噸、提高了22.0%，這一局面使得消費側對現貨動力煤價格的支持作用進一步增強。

  同時，本報告期，國內海上煤炭運價繼續(xù)保持上漲態(tài)勢，不斷刷新著年內最高紀錄，11月24日的中國沿海煤炭運價綜合指數進一步攀升至1319.2點，比11月17日再度上漲81.1點、周漲幅達到了6.6%，表明短期內動力煤需求仍將保持活躍局面，對環(huán)渤海地區(qū)現貨動力煤價格的產生支撐作用繼續(xù)存在。

  易煤資訊分析師陳杰表示，進入11月下旬，市場需求逐步回暖。東北、華北等地已經供暖，華中、華東地區(qū)空調負荷增加，動力煤需求開始增多，市場逐漸活躍。盡管一些耗能企業(yè)冬季錯峰生產，減少了用煤量，但是受益于供給側結構性改革紅利釋放，工業(yè)企業(yè)利潤繼續(xù)改善，我國經濟仍將保持平穩(wěn)運行。

  陳杰表示，今年下半年以來，由于安全檢查、環(huán)保限產，煤炭優(yōu)質產能釋放受到影響，市場煤價格持續(xù)處于高位?！叭鳌钡貐^(qū)聯合試運轉產能近3.2億噸已形成實際產量，煤炭生產和發(fā)運逐漸好轉，鐵路調進將逐漸好轉。但冬季，部分地區(qū)受資源、運輸約束，或將出現時段性偏緊問題。目前，正是煤炭年度長協簽訂之時，國家有關部委穩(wěn)定市場煤價意愿強烈，煤價有望逐步回歸更為理性的區(qū)間。